Säkerheten äventyras i Stockholms tunnelbana

SKP i Stockholm har tagit del av SEKO klubb 111:s uttalande mot förarlösa tunnelbanetåg på Röda linjen från 2025. Detta vill Trafiknämnden i Stockholm, alltså Landstinget, besluta om den 23 augusti. SKP ansluter sig till de fackliga synpunkterna och protesterna.

C30

Den 23 augusti 2016 kommer Trafiknämnden i Stockholm (Landstinget) att fatta ett inriktningsbeslut gällande införandet av helautomatisk drift på tunnelbanans röda linje från och med år 2025.

Tjänstemännens förslag baseras enligt oss, enbart på ekonomiska kalkyler. I huvudsak går förslaget i ut på att det inte kommer att finnas förare längre inom tunnelbanan och att plattformsbarriärer sätts upp på stationerna och annan fjärrövervakad teknisk lösning som hindrar spårbeträdande och andra störningar i trafiken. Utöver detta planeras det att sparas genom på att ha färre nya tåg, de s k C-30, ute i trafik. Detta anser dem är mer ekonomiskt gynnsamt än att personal utför och bistår i arbetet på plats. Vad som ej är medräknat är säkerhetsaspekten vid olyckor, stopp, driftstörningar och annat som dagligen sker i tunnelbanan samt den trygghet som närvarande personal kan förmedla till resenärerna under resan.

Vi som arbetar inom tunnelbanan, som transporterar alla människor säkert, ger service och tar hand om alla små och stora händelser, är mycket oroliga över utvecklingen. Om Trafiknämnden beslutar enligt förslaget, som sätter besparingar före säkerhet, så kommer saker som säkerhet och trygghet för trafikanterna att äventyras.

SEKO Tunnelbanan, Klubb 111, mer än femton år sedan, kämpar för bättre säkerhet och trygghet i tunnelbanan. Vi föreslog till dåvarande Connex (sedan Veolia) och SL att man måste investera i plattformsbarriärer för att undvika självmord, spårbeträdanden och andra liknade händelser i trafiken samt se över annan teknisk och logistisk lösning för att höja säkerheten i tunnelbanans miljö. Landstingens svar genom SL var att man inte kunde göra detta för att det var mycket komplicerat och det kostade mycket pengar. Vi ansåg då, och även nu att man inte kan värdera liv som räddas i termer av pengar och jämställa det med siffror i en budget.

Trafiknämnden nu gör precis samma sak. De skriver i deras förslag att ett liv beräknas kosta 31 miljoner kronor!!! De tänker finansiera den automatiserade lösningen av tunnelbanemiljön med att bli av med alla förare på Röda linje som kostar, enligt dem, 60-100 miljoner per år! De anser även att hela beställningen på 48 nya tåg med option på 4 tåg till inte ska fullföljas, utan att det räcker med grundbeställningen på 48 tåg.

Vi som arbetar inom tunnelbanan och inte gör skisser på olika scenarion från ett kontor om hur verkligheten inom tunnelbanan ser ut eller kommer att se ut, anser att de framlagda planerna är förfärliga!

  1. Tjänstemännen i Trafiknämnden anser att det inte behövs förare, därför att man ska bygga upp plattformsbarriärer. De har glömt att det finns en del icke trafikanter som brukar nödöppna dörrar och/eller hindra dörrstängningen. Det finns situationer då det uppstår en rökutveckling eller t o m brand i vagnen, det kan vara en allvarlig situation som uppstår och då kommer INGEN att finnas på tåget. Tjänstemännen hänvisar till trafikledningen som ska informeras (av vem?) om en allvarlig situation uppstår och då kommer hjälpen att skickas ut!!! Vi varnar för att det kommer bli allvarliga konsekvenser, som trafikanterna kommer att få betala genom att deras säkerhet och trygghet blir sämre.
  2. Det planeras att olika tågtyper ska trafikera Röda linjen när en eventuell helautomatisk drift införs. Vår erfarenhet säger att även nya tåg kan gå sönder. C-20 tågen har nu en del problem och vi har en del stop i trafiken på grund av detta. De problemen kommer inte att minska år 2025. Vem ska ta hand om trafikanterna om det behövs en evakuering? Ännu värre om det gäller en akut evakuering, liknade Rinkebybranden år 2005?
  3. Som vi nämnde förut, tjänstemännen föreslår att antalet nya tåg som man har tänkt trafikera Röda linjen med, minskas. De har även glömt att räkna med befolkningsökningen. Innevånarantalet beräknas ha ökat med 400 000 fram till år 2030. Det innebär att det antal tåg som planeras, inte räcker till!
  4. Även när det gäller ekonomin, anser vi, att tjänstemännens beräkning är en byråkratisk produkt, utan verklighetsförankring. Förslaget hänvisar t.ex. till att tiden som det tar att vända ett tåg vid en ändstation kan minska. I dag är vändtiderna på mellan 1-4 minuter. Det är sant att man kan minska detta ner till några sekunder! Hur blir det då med att det alltid finns trafikanter som försöker hinna med tåget i sista stund och som håller i dörrarna? Vad är då vinsten med en fiktiv bättre punktlighet?

SEKO Tunnelbanan, Klubb 111 som organiserar ca 1400 förare, stationsvärdar, kundservicevärdar, lokalvårdare, trafikledare och annat personal inom service och administration är mycket oroliga över utvecklingen!

  • Vi uppmanar politikerna inom Trafiknämnden att inte rösta för detta inriktningsbeslut och därigenom äventyra säkerheten och tryggheten för hundratusentals passagerare.
  • Vi uppmanar media att uppmärksamma vad som händer med detta projekt.
  • Vi uppmanar trafikanterna att protestera mot detta förslag.

Oavsett beslutet kommer SEKO Tunnelbanan, Klubb 111, att fortsätta kämpa för ökad säkerhet och trygghet för oss som arbetar inom tunnelbanan och alla tunnelbanans resenärer i Stockholm.

Styrelsen för SEKO Tunnelbanan, Klubb 111

”Arbetarkamp i Sverige, Europa och internationellt”

Inbjudan 4 juni WFTU

SEKO Tunnelbanan, Klubb 111, med ca 1400 medlemmar bjuder in förtroendevalda och arbetare från alla branscher till ett öppet möte och diskussion.

Mötet ska handla om hur vi i Sverige, Europa och världen bemöter kapitalets attacker och vad är och gör den Fackliga Världsfederationen. Utbyte av erfarenheter och idéer.

 

Lördagen den 4 juni, ABF-huset, Sveavägen 41, Kl 13.00-16.00

Inledning: Jannis Konstantis, ordförande SEKO Tunnelbanan

Talare: George Mavrikos, generalsekreterare, Fackliga Världsfederation, WFTU

 

Alla är välkomna!

Vi kommer bjuda på fika.

Det kommer att finnas en affisch utställning.

Download (PDF, 374KB)

Sekoklubb: Gör facket igen till kamporganisation – Nej till korruption och privilegier!

SEKO Tunnelbanan, Klubb 111, fördömer Kommunals agerande i samband med de skandaler som har redovisats i pressen angående hur Kommunals tillgångar används.

Klubb 111 loggan

Detta som har hänt är ett exempel på hur dagens fackföreningsrörelse agerar i olika lägen. De försöker tjäna pengar genom att hyra ut sina tillgångar till högstbjudande. Fackföreningar har blivit aktiebolag för att handla med aktier, eller “investera” i fastighetsbranschen och andra snabba cash-branscher som ger snabba pengar till rörelsen.

Fackföreningar har gått med på kapitalets intressen och sviker arbetarklassen och dess värderingar.

Fackföreningarna bildades för att försvara arbetarklassen från kapitalets makt. Facket ska kämpa för att förbättra arbetsvillkoren, lönerna, solidarisera sig med andra arbetare. Facket ska kämpa för bättre utbildning, vård, skola, bostäder och allt som gör att arbetarklassen ska leva bättre. Fackets intresse är totalt motsatsen till kapitalets intresse.

Detta som har hänt är därför ett resultat av att facket har tappat bort sin roll som kamporganisation, och istället blivit en intresseorganisation med samma villkor som ett företag som har höga löner och förmåner för sina fackpampar och ombudsmän, medan de vanliga arbetarna kämpar med smulor, med dålig arbetsmiljön och med sämre arbetsvillkor.

SEKO Tunnelbanan, Klubb 111, anser att medlemmarna, arbetarklassen i stort måste göra om facket igen till klasskampens organisation. En organisation som kämpar utan privilegier och korruption för alla arbetares rätt till drägliga villkor.

Vi kräver att ledningen för Kommunal måste avgå omedelbart, även om detta inte löser problemet då facket måste ändra riktningen för att bli en kamporganisation.

Vi, arbetarklassen skapar alla rikedomar, och Vi ska ha hela makten.

”En för alla, alla för en”
Styrelsen
SEKO Tunnelbanan

Solidaritetsuttalande till personalen på pendeltåget i Stockholm

Klubb 111 loggan

SEKO Tunnelbanan, Klubb 111, uttrycker all sin medkänsla och solidaritet till våra arbetskamrater inom Stockholms pendeltåg, speciellt våra kamrater inom lokalvården som hotas med uppsägningar från ISS!

Vid en förhandling mellan ISS och SEKO Pendelklubben, som slutade i oenighet, meddelade ISS att man har för avsikt att säga upp ALLA 143 anställda på pendeln då man ”inte har någon verksamhet kvar efter den 10 december 2016”. Uppsägningarna är tänkt att genomföras utifrån personalens olika uppsägningstider med målet att inte ha några anställda kvar efter ovan datum. Redan samma dag agerade de anställda med arbetsnedläggelse.

Detta är ett sätt för ISS att slippa ansvaret som SL har ålagt arbetsköparna, d v s att i upphandlingen finns kravet på verksamhetsövergång och då ska all personal gå över till den nya arbetsköparen, om de vill.

SEKO Tunnelbanan fördömer kraftigt ISS agerande mot de anställda och att de visar vilken människosyn kapitalet har. När ISS tjänade miljoner kronor på de anställdas bekostnad var allt frid och fröjd, nu vill man bara sparka neråt!

SEKO Tunnelbanan stödjer de anställdas alla aktioner som de tänker genomföra för att de ska försvara sina rättigheter.

Därutöver kräver SEKO Tunnelbanan från de nya entreprenören, MTR och Reneriet följande:

1. Att förbinda sig till att skriva anställningsavtal med personalen snarast som garanterar deras anställning med samma villkor som gäller nu.
2. Att det kollektivavtal som gäller nu även gäller när MTR och Reneriet tar över med minst lika villkor som minimumkrav.

”En för alla, alla för en”

Styrelsen
SEKO Tunnelbanan

Protestuttalande från SEKO Klubb 111, SEKO Tunnelbanan angående SD:s reklamkampanj på stationen Östermalmstorg

Protestuttalande från SEKO Klubb 111, SEKO Tunnelbanan angående SD:s reklamkampanj på stationen Östermalmstorg

I går den 3 augusti, började det högerextrema partiet, SD, en reklamkampanj angående tiggeri vid Östermalmstorg station. Deras reklamkampanj har rasistiska antydningar och en del av vår personal känner sig kränkta.

Vi anser att denna kampanj legitimerar hat och fördomar mot tiggarna som många av dem kommer från fattiga EU-länder och försöker få lite pengar för sig själva och deras familjer för att överleva.

mess

Att tiggeri är ett problem, ingen kan ifrågasätta. Detta problem skapas av EU och regeringar i nästan alla EU-länder som dömer de människor i fattigdom och misär med den politik som de för som gynnar de rika. Denna politik utnyttjas av de högerextrema, fascistiska och nazistiska partier till att splittra människor och skapa en fiende, istället för att kämpa och motverka den politik som förs i hela EU. I Sverige SD ligger längst fram i denna hatkampanj.

SD har aldrig protesterat mot det stora kapitalet som skatteplanerar, som skickar sina pengar utomlands för att undgå skatt (som IKEA, Nordic Capital, Volvo och andra företag) och som har miljarder i vinst men istället använder SD tiggarna som är i absolut majoritet romer.

  • SEKO Klubb 111, SEKO Tunnelbanan, är emot denna reklamkampanj. Vi har många olika nationaliteter i tunnelbanan, och SD försöker splittra oss, genom att slå mot de svaga, de som har inte en röst i samhället. Vi måste stå upp för människornas lika värde, oavsett om man är tiggare eller arbetare, svensk eller från ett annat land.
  • SEKO Klubb 111, SEKO Tunnelbanan, anser också att SL måste sluta räkna med pengarna som SL tjänar på reklamen och istället införa etiska regler, där sådana eller liknade reklamkampanjer ska inte förekomma.

Stockholm 2015-08-04

Klubbstyrelsen

seko klubb 111

 

Demonstration mot att SL sprider rasism 4 augusti kl 18.00, Norrmalmstorg

Download (PDF, 200KB)

Demonstration i Stockholm den 16 juni, för kollektivtrafik i offentlig regi

I går den 16 juni anordnades en demonstration av SEKO:s fackklubbar inom Tunnelbanan, Tvärbanan, Lidingöbanan, Saltsjöbanan, Roslagsbanan och Pendeltågen.

Demonstranterna samlades på Norrmalms torg och lyssnade till appeller av de anställda inom Stockholms stads lokaltrafik innan avmarschen till Landstingshuset. Apellerna gav uttryck för den horribla situation som uppstått i vågorna efter utförsäljningen av gemensamma tillgångar med en hetsjakt på de anställda, med kraftig försämring av deras arbetsmiljö, med s.k. effektivisering för privata vinster där ett ständigt minskat antal anställda ska utföra detsamma arbete som tidigare men naturligtvis med negativ inverkar på säkerheten för både resenärer och anställda osv.
De privata vinsterna bekostas av personalens uteblivna raster och kisspauser samt bristande underhåll.  Också en busschaufför gav uttryck för desamma arbetsförhållanden, helt oförståeligt har dock hans fackförbund- Kommunal valt att inte visa solidaritet med SEKO:s aktion. Reformismen och opportunismen verkar inte ens på de lägre nivåerna känna av anständiga gränser.

Den kraftfulla, taktfasta och färggranna demonstrationen tågade sedan mot Landstingshuset under paroller som ‘Säkerhet och inte profit!  – Kollektivtrafik i offentlig regi!’ ‘Stoppa höjningen av SL-kortet!’ ‘Ropen skalla!- Kollektivtrafik åt alla!’  Demonstrationståget fick ett positivt gensvar.

Syndikata Stokxolmi 4Syndikata Stokxolmi 2

Vid Landstingshuset mötte två politiker, vardera från SAP och V upp demonstrationen, vilka båda uttryckte sitt gillande över dess stöd att inte höja avgiften på SL-kortet. En åtgärd som tidigare utförts av moderat-alliansen för att betala det undetskott à åtminstone 750 miljoner som uppstått pga att den sålt ut Landstingets gemensamma egendom, en åtgärd som ruinerat Landstingets ekonomi men skapat en kassako åt privata entreprenörer på samhällsfinansierad verksamhet. Under de senaste fyra åren har SL-kortet ökat i pris med 30%, en höjning som inte genomförts inom något annat samhällsområde. En annan negativ effekt av detta ligger på det miljömässiga området.

Alliansens förslag om en höjning av SL-kortet fick inte gehör i Landstingfullmäktige. Vad gäller SEKO:s krav på övriga beskrivna områden, lovade SEKO:s ordförande för klubb 111, Giannis Konstantis att kampen ska återkomma regelbundet och i utökad skala, till dess att deras krav har genomförts.

Sveriges Kommunistiska Parti (SKP) ger sitt fulla stöd i den kampen, att deras krav ska tillgodoses och i förlängningen ge en förbättring av hela denna viktiga och nyttiga samhällsangelägenhet som kollektivtrafiken är- till vinst för alla.

Fackklubbar i Stockholm i motoffensiv för kollektivtrafiken

demonstration 16 juni

Tisdagen den 16 juni, klockan 15.00 samlas fackklubbarna från SEKO på Norrmalmstorg för att demonstrera mot nedmonteringen av kollektivtrafiken. Den stridbara fackföreningen, SEKO Tunnelbanan, Klubb 111, tog initiativ för ett tag sedan att samla facken inom kollektivtrafiken för en motoffensiv angående den allt mer ohållbar situation i kollektivtrafiken. I ett möte i början av maj samlades utöver SEKO Tunnelbanan, SEKO Pendeltåg, SEKO Lokalbaneklubben samt representanter för bussförare från Kommunal. Där bestämdes att en kampanj ska startas och den ska pågå tillsvidare. Det började med manifestationen utanför Landstinget mot nedskärningar inom pendeltågstrafiken och nu fortsätter den med demonstrationen den 16 juni. Sedan kommer klubbarna att besluta hur kampanjen ska gå vidare.

Tyvärr har Kommunal i Stockholm satt stopp för att sektionerna inom Kommunal ska delta, då Kommunals avdelning i Stockholm påstår att den inte kan ställa sig bakom innehållet i kampanjen, utan att argumentera varför. Det är känt att Kommunals ledning är allergisk mot alla initiativ som kommer underifrån, ledningen gillar mest att lyda sossarna och arbetsköparen och den försöker kväva varje försök till motstånd underifrån eller som kommer från radikala medlemmar, klubbar eller sektioner.
Demonstrationen den 16 juni stöds av SEKO Tunnelbanan, SEKO Pendeltåg, SEKO Lokalbaneklubben samt SEKO Stockholm.

Klubbarna skriver att ”den uppstyckning vi sett av Stockholms kollektivtrafik, där olika aktörer försöker maximera sitt vinstuttag ur en verksamhet som inte borde vara vinstdrivande, har nått en gräns. Priset vi får betala är sämre arbetsvillkor för oss som arbetar och ökat otrygga anställningar i samband med upphandlingar. I förlängningen innebär detta sämre säkerhet och tillgänglighet för de som reser i trafiken.

Det här enorma experimentet gjordes för att effektivisera och spara pengar, i stället har vi fått högre priser och sämre trafik och service, med indragna buss och pendelturer och planer på att avskaffa konduktörerna på lokalbanorna samtidigt som betalvärdarna på pendeln redan börjat avvecklas.”
Demonstrationen har följande paroller den 16 juni.

Kollektivtrafik för alla!
Privatiseringen leder till kaos – För kollektivtrafik i offentlig regi!
Ökad säkerhet och bättre arbetsmiljö för de anställda i kollektivtrafik.
Nej till höjningen av SL-kort.

Vi uppmanar alla att delta i demonstrationen den 16 juni, klockan 15.00, vid Norrmalmstorg.

Strejkledaren för stålarbetarstrejken i Stockholm

Med ett stort deltagande ägde i lördags, den 14 mars, ett möte rum med Georgios Sifonios, strejkledaren för den heroiska stålarbetarstrejken i Aten, Grekland, som pågick i 9 månader. Under mötet visades dokumentärfilmen, ‘Non Omnis Moriar’ som handlar om arbetarnas medvetna kamp under stålarbetarstrejken, å ena sidan för sina rättigheter och för sin klass och å andra sidan gentemot kapitalet och den borgerliga staten.

Kanakaris Theodosia SifoniosSifonios Stockholm 1 Sifonios Stockholm 2 Sifonios Stockholm

Dokumentären väckte starka känslor och efteråt blev det en intressant diskussion, med den unga kvinnliga regissören, Theodosia Grammatikou och strejkledaren Georgios Sifonios om det viktigt i att förstå att kapitalet med alla medel försöker att knäcka arbetarklassen, inte bara i Grekland men i alla länder, också i Sverige. Det handlar sist och slutligen om att klass står emot klass och kampen för arbetarklassens maktövertagande.

Sifonios antifasistiko mnimeio

Georgios Sifonios besökte också La Mano, de Spanien-frivilligas monument, för att hedra de kommunister som kämpade mot fascismen i Spanien mellan 1936- 39. SKP Stockholm deltog i mötet med en delegation. Mötet arrangerades av Grekiska Föreningen i Stockholm och SEKO, Klubb 111.